García afirma que el vehículo eléctrico "podría reducir la factura de la luz hasta en un 20 por ciento"
El portavoz de Industria afirma que "el coste por kilómetro envehículoeléctricoes de 3 céntimos de euro mientras que el coste por kilómetro de unvehículoconvencional es de 13 céntimos de euro"
Los edificios y estacionamientos de nueva construcción, así como las vías públicas de las ciudades dispondrán de puntos de recarga de vehículos eléctricos, de acuerdo a una nueva Instrucción Técnica Complementaria, de 'Instalaciones con fines especiales', que ha aprobado el Gobierno de Mariano Rajoy, y que era una de las peticiones contenidas en la proposición no de ley presentada por el Grupo Parlamentario Popular para impulsar el vehículo eléctrico en España.
García, que es portavoz de Industria, Energía y Turismo del PP en el Congreso de los Diputados, ha explicado que el real decreto que contiene la propuesta "obtuvo un gran respaldo en la Cámara", y ha añadido que la introduccióndelvehículoeléctricocomo alternativa alvehículode combustión "debe constituir una prioridad de primer orden si queremos cumplir los objetivos de la Comisión Europea marcados para el año 2020 en materia de eficiencia energética, renovables y emisiones de dióxido de carbono".
Además, ha destacado que la introducción masiva de este tipo de vehículo "podría reducir la factura de la luz para todos los ciudadanos hasta en un 20 por ciento". En su opinión, la red eléctrica española está "claramente infrautilizada, ya que cuenta con 106.000 megavatios de capacidad eléctrica instalada, entre tecnologías gestionables y no gestionables, de los cuales 62.000 megavatios son fijos y, en la actualidad,el consumo máximo está en torno a los 40.000 megavatios".
Según García, "electrificar la movilidad puede reportar infinidad de beneficios a nuestra sociedad tanto desde el punto de vista medioambiental como económico", y ha añadido que el real decreto establece que, en edificios o estacionamientos denueva construcción,deberá incluirse la instalación eléctrica específica para la recarga de los vehículos eléctricos, con unas dotaciones mínimas de obligado cumplimiento, y en lavía públicadeberán efectuarse las instalaciones necesarias para dar suministro a las estaciones de recarga para las plazas previstas en el Planes de Movilidad Sostenible, supramunicipales o municipales.
"El real decreto deja en manos del consumidor la decisión sobre el esquema que debe utilizar en su vivienda para la recarga de vehículos eléctricos", ha indicado, al tiempo que ha señalado que se podrá optar por el sistema colectivo, que consiste en una línea eléctrica única de acceso al parking con derivaciones a cada plaza, o por el sistema individual, que consiste en tirar una línea eléctrica específica para cada punto de recarga en el parking desde el contador de cada vivienda.
"El ciudadano podrá optar por cualquiera de ellas, a la vista de la situación concreta de la instalación, el distribuidor de la zona o en función de las ofertas que pudiera formular el suministrador", ha concretado.
Finalmente, ha destacado que para evaluar si la movilidad eléctrica permitirá o no aumentar la productividad de nuestra sociedad "hemos de evaluar los costes totales de la movilidad eléctrica y de la movilidad convencional" y, en este sentido, ha subrayado que "el coste por kilómetro envehículoeléctricoes de 3 céntimos de euro mientras que el coste por kilómetro de unvehículoconvencional es de 13 céntimos de euro".
