Subraya que la Variante de Camarillas "es absolutamente independiente de la construcción del Corredor Mediterráneo"
Destaca que el Corredor Mediterráneo debe ser homogéneo en su construcción y homologable en su diseño
El portavoz del Gobierno regional, José Ballesta, aseguró hoy, tras la reunión semanal del Consejo de Gobierno, que "posponer la finalización de la Variante de Camarillas hasta después del año 2014 es una ofensa para la Región de Murcia", en referencia a las declaraciones realizadas ayer por el subsecretario del Ministerio de Fomento, Jesús Miranda, en las que anunciaba el retraso en la ejecución de esta infraestructura.
Ballesta remarcó que se trata de un proyecto que lleva más de diez años en ejecución y que "en estos momentos la mayor parte de la inversión ya está realizada", en referencia a la construcción de los túneles, por lo que, según dijo, "queda la parte más pequeña de la inversión que es la colocación de las vías y la electrificación".
El Gobierno regional expresó así su rechazo más absoluto a esta posibilidad ya que, según dijo su portavoz, "su simple construcción generaría ya unos beneficios inmediatos para todos los murcianos que se desplazan por esta vía, puesto que ahorrarían entre 15 y 20 minutos en el trayecto hasta Madrid y, además, dotaría de mayor seguridad a un tramo especialmente conflictivo que existe en esta vía".
En este sentido, José Ballesta indicó que "por esta razón, la Variante de Camarillas es un proyecto completamente independiente del Corredor Mediterráneo" y, por lo tanto, dijo, "no puede esperar a la ejecución de éste".
Un Corredor homogéneo y homologable
El Consejo de Gobierno, en su reunión de hoy, también ha profundizado en el análisis de la decisión adoptada este miércoles por la Comisión Europea de considerar prioritario el Corredor Mediterráneo dentro de la Red Transeuropea de Transportes.
El portavoz del Gobierno regional indicó que este proyecto, "de interés crucial y fundamental para las siguientes generaciones de murcianos", debe cumplir dos características, que son "ser homogéneo en su construcción y homologable en su diseño".
"Homogéneo en su construcción porque, en la medida técnica que sea posible, debe construirse simultáneamente a lo largo de todo el trazado", remarcó José Ballesta, quien añadió que también debe ser homologable en su diseño porque, según dijo, "el diseño que se haga de este Corredor debe ser igual en todo su trayecto y, por lo tanto, no vale que en unos tramos haya doble vía y en otros haya vía simple, como tampoco vale que vaya a velocidades distintas, según el tramo", apostilló el portavoz regional.
