El Ministerio de Fomento ha licitado hoy, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado, el contrato de las obras de seguridad vial consistente en el refuerzo de firme en enlaces y adaptación de carriles de cambio de velocidad en varios puntos kilométricos de las carreteras A-7; A-91; MU-30; N-344; N-301a; CT-32 y N-343, en la provincia de Murcia, con un presupuesto de licitación que asciende a 10.790.686,68 euros.

La presente actuación tiene por objeto el refuerzo del firme en 97 enlaces situados en las siguientes infraestructuras de la provincia de Murcia:

- A-7, Autovía de Mediterráneo, del p.k. 566+900 al p.k. 631+000 (22 enlaces), del p.k. 632+600 al p.k. 659+100 (12 enlaces) y del p.k. 751+400 al p.k. 764+000 (5 enlaces).

- A-91, del p.k. 3+500 al p.k. 14+600 (4 enlaces).

- A-30, Autovía de Murcia, del p.k. 126+600 al p.k. 141+800 (7 enlaces), del p.k. 342+000 al 374+000 (10 enlaces) y del p.k. 411+100 al p.k. 444+900 (12 enlaces).

- MU-30, Circunvalación de Murcia, del p.k. 1+100 al p.k. 9+100 (6 enlaces).

- N-344, del p.k. 67+000 al p.k. 99+000 y p.k. 35+000 (9 enlaces).

- N-301a, 4 enlaces en los p.k. 343+000, p.k. 354+000, p.k. 356+000 y p.k. 360+000.

- CT-32, Acceso Este a Cartagena, enlace del p.k. 6+450 (Los Camachos).

- N-343, enlace del p.k. 3+700 (La Manga - La Unión).

- CT-33, Acceso a la dársena de Cartagena, enlace del p.k. 1+000 (Cartagena Centro - Puerto).

Características Técnicas:

Las actuaciones principales para la rehabilitación del firme son las siguientes:

- Recrecido del firme mediante el extendido y compactación de 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo S-20 con árido porfídico.

- Saneo de las zonas más deterioradas, con presencia de blandones, cuarteos, firme rizado o roderas, de los ramales o en pasos superiores mediante fresado y reposición con 5 ó 6 cm de mezcla S-20.

- En las autovías A-7 y A-91 se adecuarán a la normativa de trazado la longitud de los siguientes carriles de cambio de velocidad y/o sus cuñas: 2 carriles de aceleración de los enlaces de los p.k. 566+900 y p.k 588+500 de la A-7, 3 carriles de deceleración de los enlaces de los p.k. 573+500, p.k. 605+500, p.k. 568+000 de la A-7 y otro carril de deceleración del enlace del p.k. 3+500 de la A-91.

- El firme proyectado en los nuevos carriles de aceleración y/o deceleración consta de una subbase de 25cm de zahorra artificial, 12cm de G-25 en capa de base, 10cm de G-20 en capa intermedia y 3cm de mezcla bituminosa discontinua en caliente tipo M-10 en rodadura hasta enrasar con el firme del tronco. La explanada tipo E3 se forma con 30cm de suelo estabilizado con cemento S-EST3 sobre suelo seleccionado o sobre el terreno natural subyacente.

- Demolición de las cuñas existentes y del arcén necesario para la ampliación de los carriles de conexión con el tronco de autovía, el cajeo en excavación para la ejecución de la nueva cuña o su nuevo repintado, terraplenado, reposición de drenaje longitudinal e instalación y puesta a cota de defensas con postes CPN o prolongador.

- Sustitución de juntas en mal estado o afectadas por juntas de dilatación de 50x10 mm de betún - caucho con placa de reparto y sellado de las transiciones.

- Instalación de pantallas acústicas de hormigón poroso o metálicas, con módulos de 4m de ancho y 2,5m de altura, sobre pilares metálicos sobre pilotes de 4m de hormigón armado in situ a realizar sobre la berma, en la parte posterior de la barrera rígida de hormigón existente en el P.k. 605+500 de la A-7.

Finaliza la actuación con la reposición de las marcas viales con spray plástico previo borrado de las existentes en algún caso. Se contempla el pintado de bordillos e isletas con pintura plástica de color amarillo y verde. Se procederá al desplazamiento de pórticos, banderolas, carteles y señales existentes en los carriles a ampliar. Se mejora el balizamiento con captafaros, hitos de vértice y balizas cilíndricas. Se prevé la puesta cota o sustitución de las barreras de seguridad metálicas.