El transporte público en Murcia y sus pedanías resulta ser un problema de gran relevancia para los murcianos, ya que afecta directamente a su calidad de vida, obligando a sus ciudadanos a poseer un vehículo para poder ir a trabajar, los que no disponen del mismo lo tienen muy difícil por no decir imposible poder ir a sus puestos de trabajo debido a que el transporte público no es una alternativa viable.
Los problemas actuales se centran en la falta de frecuencia en algunas líneas, especialmente en horas punta y fines de semana, donde la hora de espera puede llegar a ser entre una hora y dos, esto obliga a los usuarios a esperar largos periodos y para muchos otros no poder acceder al mundo laboral ya que dichos horarios no son acordes y si a todo esto le añadimos los retrasos que son frecuentes, esto genera incertidumbre y grandes molestias a los usuarios.
Las conexiones actuales entre las diferentes líneas y con otros medios de transporte (tren, tranvía) suelen ser deficientes, obligando a realizar transbordos complejos prolongando los tiempos de viaje. Las actuales rutas tampoco se adaptan a las necesidades de los ciudadanos, especialmente en las pedanías, los precios, aunque existen los bonos y descuentos, el billete sencillo se percibe elevado, especialmente para aquellos con bajos ingresos.
El crecimiento urbano en Murcia y sus pedanías ha sido rápido y desordenado, lo que dificulta la adaptación del sistema del transporte a las nuevas demandas, A continuación, propondría las siguientes actuaciones para hacer frente a esta problemática, como la elaboración de planes de movilidad que integren diferentes modos de transporte (público, privado, no motorizado) fomentando un uso del espacio urbano, descentralizar las actividades económicas y sociales para reducir la presión sobre los centros urbanos principales y fomentar el desarrollo de nuevos núcleos urbanos, utilizar el análisis de grandes datos "big data" para identificar patrones de movilidad y tomar decisiones más informadas sobre la planificación del transporte, consultas públicas involucrando a los ciudadanos en la toma de decisiones sobre el transporte.
El talón de Aquiles radica en la falta de inversión en el transporte público en Murcia, ya que ha sido y será históricamente insuficiente, lo que ha limitado la renovación del parque móvil y la mejora de las infraestructuras. Lo ideal es fomentar la implantación de sistemas de transporte a demanda (TAD), esto requeriría de un marco político propicio donde se fomente la innovación, la inversión y la colaboración entre el sector público y privado.
Sería clave llevar a cabo algunas políticas públicas como la de crear un marco regulatorio claro y flexible, reduciendo la burocracia y los requisitos para obtener permisos y licencias para operar los servicios de TAD, establecer estándares de seguridad, calidad y accesibilidad para garantizar un servicio seguro, diseñar regularizaciones que sean lo suficientemente flexibles para adaptarse a la rápida evolución de tecnológicas y a las necesidades de los usuarios.
Por supuesto, para que este proyecto salga adelante se deben ofrecer incentivos económicos a las empresas que inviertan en la implementación de sistemas TAD, especialmente en zonas con baja densidad poblacional, implementar desgravaciones fiscales para las empresas que utilicen vehículos eléctricos o híbridos en sus flotas, estableciendo tarifas presenciales para los usuarios de TAD, especialmente para grupos vulnerables como personas mayores, estudiantes, trabajadores y familias numerosas. La colaboración público-privada es vital para desarrollar e implementar soluciones innovadoras de movilidad, organización de concursos públicos para la selección a los operadores TAD, asegurando transparencia y competencia. Los sistemas de transporte a demanda enfrentan desafíos como costes operativos, integración con el transporte público tradicional y aceptación por parte de los propios usuarios, por ello necesitamos de políticos que sean lo suficientemente visionarios para poder conseguir que la Región de Murcia sea un referente nacional en este tipo de implementaciones. Existen casos de éxito en este proyecto, ejemplos como Castilla y León en nuestro país, donde se están ofreciendo este tipo de servicios de transporte bajo demanda y fuera de nuestras fronteras Bristol, Reino Unido, Austin, Estados Unidos o Singapur, donde están utilizando tecnología para optimizar las rutas y reducir los tiempos de espera.
José Antonio Carbonell Buzzian.
