Acceder a los servicios básicos en trayectos de no más de 30 minutos y tener acceso a una vía de alta capacidad en un máximo de 30 kilómetros son dos de las demandas más reivindicadas por la España rural.

De hacerse realidad, contribuirían de forma efectiva a la igualdad de oportunidades de los habitantes de estas zonas menos favorecidas del país.

A estas dos peticiones urgentes de infraestructuras de carreteras, se les une otra fundamental: una conexión de calidad a Internet, con un ancho de banda mínimo universal de 100 megabytes simétricos, servicio que bien pudiera ofrecerse a través de los arcenes de las carreteras.

Estos son los tres pilares del plan 100/30/30 con el que se quiere recuperar la vida en los pueblos.

Un plan que está supeditado en buena medida al desarrollo y mejora de una red viaria que da servicio a más de 8.000 municipios, muchos de los cuales dependen exclusivamente de la carretera para satisfacer sus demandas de movilidad.

Estas vías locales -una malla de cerca de 68.000 kilómetros que soporta el 5% del tráfico total- cobran especial relieve bajo la nueva perspectiva de la España vaciada.

Y unida estrechamente a esto, la realidad del reto demográfico.

Con todos estos mimbres y bajo el lema La inversión en carreteras como política social, los próximos 16 al 18 de noviembre se va a celebrar en Badajoz la vigésimo sexta edición del Symposium Nacional de Vías y Obras de la Administración Local, Vyodeal, un congreso que cumple 50 años y que organiza la Asociación Española de la Carretera (AEC), promovido en esta ocasión por la Diputación de Badajoz.

El debate técnico arranca con la ponencia “La gestión de carreteras locales en escenarios inciertos y restrictivos”, a cargo del Director del Área de Fomento de la corporación provincial pacense, José Carlos Cobo Godoy, quien abordará en su intervención los retos y soluciones a que se enfrentan unas carreteras habitualmente alejadas del foco mediático de las grandes políticas viarias.

A continuación, se analizarán las prioridades de la gestión de la movilidad en el contexto local, sumándose a la reflexión representantes de Pontevedra, Barcelona y Cáceres.

Seguidamente, dará comienzo la primera sesión, Carreteras locales y reto demográfico, que centrará la atención en la evolución de la población y en las necesidades de movilidad en función de dicha evolución.

El citado Plan 100/30/30, la Ley 3/2022 de Extremadura de medidas ante el reto demográfico y territorial o las iniciativas de inversión pública para la fijación de la población son algunos de los temas que tratarán las ponencias.

Esta sesión servirá para introducir el resto de los contenidos que, durante tres días, se expondrán en el Edificio Badajoz Siglo XXI, sede del congreso.

Entre los asuntos de esta completa agenda de trabajo, el compromiso de la carretera segura (humanización de travesías, usuarios vulnerables, vías multipropósito, plan de bicicletas…), sostenible (adaptación de las infraestructuras al cambio climático, vías verdes, soluciones más respetuosas con el entorno…) y conectada (necesidad de digitalización de las redes locales, digitalización para la gestión interna de las propias administraciones y para la gestión de la red…).

Haciendo honor al lema del encuentro, se dedicará una sesión a la inversión en carreteras como prioridad social, con ponencias sobre las necesidades más acuciantes de este tipo de vías, planes de colaboración público-privada o la atracción de la inversión en el ámbito de la movilidad.

Además, el programa, muy pegado a la actualidad, ha constituido una mesa redonda para hablar de Revisiones de precios en contratos de obra y servicio en la coyuntura actual.

Propuestas de soluciones.

Estos contenidos y otros muchos conforman la nueva edición del Vyodeal, que volverá a poner en el punto de mira de las administraciones y los agentes del sector viario a las redes provinciales de carreteras de nuestro país.

La singularidad de la red local Existen en España alrededor de 68.000 kilómetros de carreteras cuya gestión depende de las diputaciones provinciales, de los cabildos canarios y los consells baleares.

Esto significa el 41% de la longitud total de las carreteras de nuestro país.

Esta red local presenta unas características propias y unas necesidades de gestión diferentes a otro tipo de vías, por lo que resolver los problemas que la amenazan requiere de soluciones a medida.

El Vyodeal lleva medio siglo (1972-2022) haciendo bandera de estas singularidades y estudiando las posibles respuestas a los muchos retos de las carreteras locales.

Por ello, en su vigesimosexta edición, el congreso se plantea como objetivo global poner de manifiesto cómo invertir en carreteras es hacer política social.

Esta es la apuesta de organizadores y promotores, quienes, junto a una veintena de empresas de todo el país y más de dos centenares de especialistas procedentes de los ámbitos público y privado, la universidad y centros de investigación y las asociaciones sectoriales convertirán a Badajoz esta semana en la capital del debate nacional sobre infraestructuras viarias.