Esta es una de las principales conclusiones del estudio "Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente" que ha presentado hoy el Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid.
El informe revela también que podrían haberse evitado un total de 294 fallecidos si todos los vehículos tuviesen su ITV en vigor
En el 2021 el absentismo en la ITV alcanzó el 26,48% en turismos, el 54% en vehículos de transporte de mercancías ligeros y el 65,10% en ciclomotores y motocicletas.
El Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) ha presentado este lunes los resultados del estudio sobre la "Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente", que ha sido encargado por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos
De acuerdo con el informe, gracias a las inspecciones técnicas realizadas durante el año 2021 se han evitado al menos 15.641 siniestros viales, 13.110 heridos y 148 muertes. En términos económicos, el estudio muestra que la contribución de la ITV en salvar vidas y reducir las cifras de siniestros viales se podría traducir en un ahorro de al menos 395 millones de euros.
Además, si los vehículos que no han pasado la inspección lo hubieran hecho, se habrían evitado, adicionalmente, 13.517 siniestros viales, 11.643 heridos y 146 muertes adicionales, con un impacto económico de 370 millones de euros.
Desde el punto de vista medioambiental, las estaciones de ITV han evitado, por exposición a partículas (PM), 575 víctimas prematuras, en el año 2021, lo que se traduce en un ahorro económico de al menos 706 millones de euros. Y, si se eliminase el absentismo de los vehículos turismo, podrían llegar a evitarse 207 muertes prematuras adicionales, tan sólo por exposición a partículas en un año.
Absentismo elevado durante el 2021
El informe revela datos preocupantes en cuanto al absentismo en la ITV en los principales tipos de vehículos:
En cuanto a turismos: el grado de absentismo el año pasado alcanzó el 26,48%, dado que no se realizaron al menos 4.717.227 de las inspecciones que deberían haberse realizado. Esto representa un incremento del 64,04% con respecto al 2017.
En cuanto a vehículos de transporte de mercancías ligeros (VTML): el absentismo en la ITV fue del 54,00%, al no realizarse 3.242.570 de las inspecciones obligatorias. Esto representa un incremento del 82,12% con respecto al 2017.
En cuanto a ciclomotores y motocicletas: el grado de absentismo en 2021 fue del 65,10%, ya que 1.535.722 inspecciones obligatorias no se hicieron. Esto significa un aumento del 11,42% con respecto al 2017.
Relación entre el estado de la ITV, la siniestralidad vial y la antigüedad del parque
Este estudio, que actualiza el anterior realizado en el 2018, también muestra el incremento de forma sustancial en el número de vehículos implicados en siniestros viales con fallecidos que tenían la ITV caducada en el momento del accidente. Así como la correlación entre la gravedad de los siniestros viales y la edad de los vehículos implicados; evidenciando que, entre el quinto y el sexto año de vida, el número de siniestros viales graves (con víctimas mortales) relacionados con fallos técnicos aumenta de forma sustancial. De ahí la importancia de que los vehículos tengan su inspección técnica periódica al día.
Todas estas conclusiones han sido presentadas hoy en el campus de Madrid-Puerta de Toledo de la UC3M, en un acto en el que han intervenido D. Galo Gutiérrez Monzonís, Director General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo; D. Juan José Matarí, presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados; y D. José Luis San Román, catedrático y director del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Carlos III de Madrid; acompañados de D. Alejandro Pastor, presidente y D. Guillermo Magaz, director gerente de la asociación.
